Testas-de-ferro no aeroporto
00h46m
Como gostaria de ter visto certos grupos económicos reivindicar a privatização do Aeroporto do Porto quando ele era um reles apeadeiro sem capacidade nem futuro. Agora, que o (malfadado) Estado ali gastou milhões, que é um dos melhores da Europa e foi classificado no top mundial na sua classe, os dinâmicos privados "descobriram" que seriam capazes de fazer melhor...
Não admira esta atitude dos grupos económicos. O que os faz mover é, evidentemente, poderem aproveitar o que foi feito para terem lucros seguros, não os move a camisola do desenvolvimento regional, muito menos a de uma partilha regionalizada do poder (contra a qual, aliás, sempre se manifestaram).
O que mais espanta (ou talvez não…) na saga do Sá Carneiro é a posição da Junta Metropolitana do Porto (JMP). Na verdade, a união de facto entre PSD e PS - por mais que frustre as tentativas de Vital Moreira para descobrir divergências entre os dois comparsas do pantanal político nacional - reveste, no caso do aeroporto do Porto, aspectos públicos raramente assumidos de forma tão clara.
Em vez de contestar a intenção do Governo de privatizar a ANA - uma das empresas que mais lucros gera e mais contribui com impostos e dividendos -, a JMP propõe a segmentação da empresa e a apropriação por "bons" grupos privados dessas generosas mais-valias. Em vez de reclamar voz activa na administração da ANA, ou papel determinante na gestão do aeroporto do Porto, a JMP decide ser advogada de interesses particulares que até lhe congeminam um concurso público "pronto-a-vestir". Em vez de reclamar uma gestão pública que coloque o Sá Carneiro ao serviço do Norte e do País e o potencie como centralidade aeroportuária do noroeste ibérico, a JMP assume o papel de testa-de-ferro de estratégias particulares que visam combinar os lucros de uma "galinha de ovos de ouro" ao disparar de preços aos utentes, como aliás bem mostrou um estudo da (prestigiada, quando convém) Universidade Católica!
00h46m
Como gostaria de ter visto certos grupos económicos reivindicar a privatização do Aeroporto do Porto quando ele era um reles apeadeiro sem capacidade nem futuro. Agora, que o (malfadado) Estado ali gastou milhões, que é um dos melhores da Europa e foi classificado no top mundial na sua classe, os dinâmicos privados "descobriram" que seriam capazes de fazer melhor...
Não admira esta atitude dos grupos económicos. O que os faz mover é, evidentemente, poderem aproveitar o que foi feito para terem lucros seguros, não os move a camisola do desenvolvimento regional, muito menos a de uma partilha regionalizada do poder (contra a qual, aliás, sempre se manifestaram).
O que mais espanta (ou talvez não…) na saga do Sá Carneiro é a posição da Junta Metropolitana do Porto (JMP). Na verdade, a união de facto entre PSD e PS - por mais que frustre as tentativas de Vital Moreira para descobrir divergências entre os dois comparsas do pantanal político nacional - reveste, no caso do aeroporto do Porto, aspectos públicos raramente assumidos de forma tão clara.
Em vez de contestar a intenção do Governo de privatizar a ANA - uma das empresas que mais lucros gera e mais contribui com impostos e dividendos -, a JMP propõe a segmentação da empresa e a apropriação por "bons" grupos privados dessas generosas mais-valias. Em vez de reclamar voz activa na administração da ANA, ou papel determinante na gestão do aeroporto do Porto, a JMP decide ser advogada de interesses particulares que até lhe congeminam um concurso público "pronto-a-vestir". Em vez de reclamar uma gestão pública que coloque o Sá Carneiro ao serviço do Norte e do País e o potencie como centralidade aeroportuária do noroeste ibérico, a JMP assume o papel de testa-de-ferro de estratégias particulares que visam combinar os lucros de uma "galinha de ovos de ouro" ao disparar de preços aos utentes, como aliás bem mostrou um estudo da (prestigiada, quando convém) Universidade Católica!
(Honório Novo, in JN)
