Aeroporto Sá Carneiro, um «diamante» por lapidar

 

Clicar sobre a imagem para ler

Logo à noite....

Relembro que hoje, pelas 21.30h, terá lugar no Clube Literário do Porto, a quarta reunião da Associação de Cidadãos do Porto, que terá a seguinte agenda:

• Convite à mobilização para a defesa do Aeroporto
  
• Acções de defesa da Gestão Autónoma
  
• O impacto do Aeroporto na Região Norte
  

Inscrições: acdporto@acdporto.org
Clube Literário do Porto: Rua Nova da Alfândega, 22 | 4050-430

Não quero acreditar que seja possível

No meu post de ontem mostrava indignação. Hoje trata-se de perplexidade.

O Alexandre Ferreira relatou-me agora a fantástica experiência televisiva que foi o debate no Porto Canal sobre o Aeroporto, em que acontece mais ou menos isto:

Guilherme Pinto, QUE TEM INSTALADO UM AEROPORTO INTERNACIONAL NO CONCELHO A QUE PRESIDE, afirma que a ANA não vai ser privatizada mas sim concessionada.

Rui Moreira explica que não é bem isso, ao que Guilherme Pinto responde algo como "Ah não tinha ideia..."

Não tive ainda oportunidade de ver o programa, mas vou verificar assim que tenha algum tempo livre.

Uma excelente forma de, mais uma vez, não dizer nada...

... estava a ficar sem tempo de antena, logo, tinha que vir falar sobre o que não se deu ao trabalho de estudar. 

Interessante. Sem nunca ter pensado a sério no assunto, duvida que a gestão regional seja a melhor e não avança com qualquer modelo alternativo.

É a política pela política. 

Menezes duvida que a gestão regional do Aeroporto Sá Carneiro seja a melhor solução

15.01.2009, Jorge Marmelo

O importante é que o equipamento do Norte entre no circuito dos aeroportos internacionais, diz o autarca de Gaia

O presidente da Câmara Municipal de Gaia, Luís Filipe Menezes, rompeu ontem com a quase unanimidade regional em torno da futura gestão do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, considerando que a autonomização desta estrutura relativamente ao aeroporto de Lisboa poderá não ser a melhor solução para o Norte do país. "Tenho muitas dúvidas de que uma empresa regional possa colocar o aeroporto do Porto no circuito dos grandes aeroportos internacionais", disse o autarca.

Falando aos jornalistas no final de uma cerimónia oficial da edilidade gaiense, Menezes assumiu uma posição "contra a corrente" relativamente a esta matéria. "Não estou interessado em saber se o aeroporto vai ser gerido por pessoas do Porto, de Lisboa ou da Estónia, e estou muito pouco interessado em saber se a futura gestão do aeroporto vai ser feita em conjunto com a do aeroporto de Lisboa ou não. Quero é que o Aeroporto Francisco Sá Carneiro entre no circuito dos aeroportos internacionais, isso é que é importante", disse Luís Filipe Menezes, que, assim, desvalorizou também a necessidade de a gestão da aerogare portuense ser autonomizada relativamente ao processo de privatização da ANA - Aeroportos de Portugal.

O resto pode ser lido no Público de hoje.

A nossa boa amiga ANA

Recomendo este texto do Paulo Ferreira (JN - 03 de Agosto) e algumas partes do mesmo:

"O consórcio formado pela Sonae e pela Soares da Costa, respaldado por uma inédita conjugação de esforços políticos entre quatro associações do Norte, respondeu com números ao desafio de Sócrates - as duas empresas oferecem mais de 800 milhões de euros pela concessão do aeroporto do Porto num horizonte de 25 a 30 anos. E propõe-se ainda contribuir, durante este período, com mais de 200 milhões de euros para um fundo de promoção da Região Norte como destino. Os investimentos previstos ultrapassam os 500 milhões de euros.

A proposta é boa ou má? Num país normal, ela seria contraditada por quem não acha piada ao negócio. Num país como o nosso, há uma entidade chamada ANA, a quem compete a gestão dos aeroportos, que nos toma por mentecaptos. Porque só assim se percebe o que a ANA fez: mal soube da proposta, recuperou um estudo que indica que os preços médios por passageiro mais do que duplicarão, caso o aeroporto do Porto passe a ser gerido de forma independente. Um susto, um horror…

Esta é a mesma ANA que nunca mostrou na totalidade o referido estudo. É a mesma ANA que se recusa a libertar os números mais relevantes sobre o aeroporto do Porto. É a mesma ANA que treme de medo quando se coloca a possibilidade de retirar o Sá Carneiro do bolo da sua privatização. É a mesma ANA que, por fim, se preocupa com o facto de os privados virem a ter prejuízo. A Sonae e a Soares da Costa são, de resto, conhecidas por gostarem de perder dinheiro… Estas são algumas das estupefacções a que a ANA e o Ministério dos Transportes de Mário Lino estão obrigados a esclarecer. Em nome da transparência."

Fixem este número: 800 + 200 milhões de euros

hoje...

... o comunicado da Asssociação de Cidadãos foi publicado no público.

PS: ... e as dúvidas do amigo Victor nos seus Pensamentos.

No Público de Hoje

Associação de Cidadãos do Porto interessada em candidatar-se à "compra" da ANA

10.11.2008, Luís Lima

Objectivo é aceder ao caderno de encargos do concurso público de privatização da empresa

A Associação de Cidadãos do Porto (ACP) reuniu-se sexta-feira à noite pela terceira vez e o próximo passo que promete dar não poderia ser mais ambicioso: "Pedir o caderno de concurso público de privatização da ANA", como qualquer candidato à aquisição da empresa que gere os aeroportos em Portugal. É mais uma forma de lutar pela gestão autónoma do Aeroporto Sá Carneiro, que o Governo pretende privatizar no pacote da ANA.
"Penso que estamos numa altura em que temos, sem dúvida, de arriscar". "Vamos avançar com isto, mesmo que seja só para chatear", resumiu Alexandre Ferreira, o arquitecto de 28 anos que, em Setembro, lançou no blogue A Baixa do Porto (www.porto.taf.net), a ideia de criar a associação para "defender os interesses colectivos da área metropolitana". 
Já a ideia de concorrer à privatização da ANA partiu de José Ferraz Alves, outro colaborador do A Baixa do Porto. "Po rque é que a associação não divulga que quer estudar e analisar a questão da privatização da ANA?", questionou, logo no início da reunião. "Não temos dinheiro, mas toda a gente sabe que, na maior parte dos concursos, ninguém faz nada com dinheiro próprio", disse. "A meio do processo, às tantas, começamos a perceber que a nossa brincadeira é mais séria do que a brincadeira que o Governo está a fazer", considerou Tiago Fernandes, o criador de A Baixa do Porto.

Para os membros da ACP, a candidatura à privatização da ANA é, por assim dizer, um plano de emergência. O ideal, defendem, seria a gestão autónoma do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, cenário que, de acordo com a edição de quarta-feira do Diário Económico, parece já improvável. Segundo o jornal, "a ANA - Aeroportos de Portugal deverá ser privatizada mantendo a totalidade do universo empresarial que actualmente gere", o que inclui as infra-estruturas aeroportuárias dos Açores e da Madeira, bem como o Sá Carneiro e o futuro aeroporto internacional de Lisboa, em Alcochete.
"Se é a privatização que querem, vamos à privatização!", proclamou Ferraz Alves, logo ajudado por Miguel Barbot, outro membro da associação: "Quanto mais não seja, trazemos à luz do dia os entraves que possa haver nesse concurso." 

A Associação de Cidadãos da Área Metropolitana do Porto defende a gestão autónoma do Aeroporto Sá Carneiro 

NOTA: ler mais sobre este assunto no TAF 

SONAE/SOARES DA COSTA=AEROPORTO SÁ CARNEIRO

Soares da Costa e Sonae querem gerir aeroporto Sá Carneiro As empresas vão entregar uma proposta ao Governo até ao Verão.

A Soares da Costa e a Sonae, que constituíram uma parceria para uma eventual privatização da gestão do aeroporto Sá Carneiro, no Porto, devem apresentar uma proposta ao Governo antes do Verão.

Segundo avançou ao Diário Económico Pedro Almeida Gonçalves, CEO da Soares da Costa, “antes das férias estaremos em condições de transmitir ao Governo” a proposta, cuja elaboração já implicou o dispêndio de “uma verba com algum significado”.

Pedro Gonçalves adiantou que a Soares da Costa e a Sonae estão a trabalhar com o apoio de um consultor, tendo por base “os elementos disponíveis, que não são muitos”, para determinar se “existe e qual é o potencial de negócio e crescimento do aeroporto”. Isto “não é mecenato” e, acrescentou, “se tiver potencial de negócio pode haver espaço para dar voz às autarquias”, numa referência aos estudos da Junta Metropolitana do Porto que apontam para uma gestão em parceria público-privada.

Para Pedro Gonçalves, “não é correcto que se fique à espera do Estado, é perfeitamente natural que a iniciativa privada dê os seus contributos” antes da apresentação do modelo que o Governo pretende lançar para a concessão da gestão dos aeroportos. Recorde-se que há alguns meses num encontro com empresários do Norte, o primeiro-ministro José Sócrates desafiou o sector privado a transmitir as suas ideias ao Governo.

No início deste ano, a Soares da Costa estabeleceu como prioridade regressar ao negócio das concessões de exploração de aeroportos em Portugal e nos mercados externos, actividade onde já conta com alguma experiência obtida nas Honduras. Na actividade dos aeroportos, a construtora está ainda focada na concessão com construção e aguarda pelo modelo do novo aeroporto internacional de Lisboa.

no "Diario Economico"